N° ACR0000115 - Hall des voyageurs et tour d'horloge de la gare SNCF

 
Adresse : avenue de l'Union Soviétique
  63000 Clermont-Ferrand
Coordonnées GPS : 45.779369, 3.100412
Coordonnées GPS : 45.779369, 3.100412
Dates Construction : 1937 ; 1941
Date de classement : 2015
Auteur : Peirani Paul
Patrimoine du 20e siècle

Précision Interet :

La gare SNCF de Clermont-Ferrand se distingue d’abord par ses caractéristiques urbaines et monumentales. Mise en scène par un large parvis, elle bénéficie de vues lointaines grâce aux perspectives créées par les avenues qui convergent vers elle. Ses volumes sont bien proportionnés et d’une grande pureté de lignes. Le style Art déco de la tour d’horloge se conjugue sans rupture avec le Classicisme moderne du hall des pas perdus. L’un et l’autre se fondent sur la grammaire du classicisme, notamment pour l’équilibre des verticales et des horizontales et pour l’importance de la symétrie. La gare était un équipement important, tant pour la compagnie nationale des chemins de fer que pour la ville dont elle constituait une porte très fréquentée. L’édifice devait donc exprimer ces identités par sa monumentalité. Il avait l’obligation d’être à la fois fonctionnel et moderne, à l’image du moyen de transport, tout en plaisant aux voyageurs. L’exemple de la gare du Havre, reconstruite en 1931-1932 par le célèbre architecte Henri Pacon, semble avoir largement influencé Paul Peirani. Le volume du bâtiment du hall, la présence de cinq grandes baies perçant la façade principale, la silhouette de la tour d’horloge sont autant de similitudes entre la gare du Havre et celle de Clermont-Ferrand. La comparaison est flatteuse, puisque par ses qualités architecturales, la gare du Havre bénéficia de plusieurs articles dans les revues d’architecture de l’époque. Néanmoins, la gare du Havre fut en partie détruite par des bombardements en 1944. Au contraire, celle de Clermont-Ferrand n’a subi jusqu’à nos jours aucun dommage. Son intérêt patrimonial en est donc accru, notamment comme témoin de l’architecture des quelques grandes gares françaises réédifiées dans l’Entre-deux-guerres.

Description Historique :

La décision de moderniser la gare des voyageurs de Clermont-Ferrand fut prise semble-t-il en février 1935. Le bâtiment existant, mis en service 80 ans plus tôt (le premier train était entré en gare le 7 mai 1855), ne répondait plus au besoin d’une ville dont le nombre d’habitants avait quasiment triplé (38 160 résidants en 1856, 101 128 en 1936). En l’état des connaissances, la chronologie de l’opération demeure imprécise. Le chantier débuta par la construction d’une longue passerelle au-dessus des voies (septembre 1935 – août 1936). Elle relia le bâtiment des voyageurs et les quais à l’avenue Anatole-France (au sud-est de la gare). La halle en métal et verre qui couvrait les quais fut démontée. Des auvents en béton armé la remplacèrent. La reconstruction du hall des pas perdus et l’élévation de la tour de l’horloge commencèrent vers 1937. Ralentis par la guerre, ces travaux ne furent achevés qu’en 1942. La campagne de modernisation se termina au lendemain du conflit par la réhabilitation des deux corps de bâtiment situés de part et d’autre du hall des pas perdus.

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